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索道的工作原理(索道運(yùn)輸安裝)
來源:凱塔爾官方網(wǎng)站 發(fā)布日期:2023-03-27
索道的工作原理(索道運(yùn)輸安裝)
纜車是運(yùn)用鋼繩牽引,完成人員或貨品運(yùn)輸目的之設(shè)備的通稱或一般稱呼。纜車的線路選擇應(yīng)避免斜坡波動(dòng)轉(zhuǎn)變太大,以節(jié)約基本建設(shè)花費(fèi)。
路軌坡度一般以15°~25°為宜。依據(jù)索道貨運(yùn)量、地形、運(yùn)距等條件,線路可設(shè)計(jì)為單軌、雙軌、單軌中間加錯(cuò)車道或換乘站等形式多樣。
纜車車箱的啟動(dòng)速度一般不大于一小時(shí)13公里。為適應(yīng)線路的地形條件和乘坐舒服,載客索道車箱的坐椅應(yīng)與平面平行并呈階梯性,以便于人員左右和貨品裝卸。
當(dāng)車箱在運(yùn)行時(shí)發(fā)生超速、負(fù)載、越位、斷電、斷繩等事故時(shí),要有明確的穩(wěn)定措施確保旅客的防護(hù)。因?yàn)槔|車對(duì)地形的適應(yīng)性較差,建設(shè)費(fèi)用高,長(zhǎng)距離運(yùn)輸效率低,因此它運(yùn)用和發(fā)展受限制。此外,依據(jù)中國本行業(yè)正規(guī)命名規(guī)范,車輛及鋼繩架空運(yùn)轉(zhuǎn)的纜車設(shè)備,界定為架空索道。而車輛及鋼繩在地面沿路軌行走的纜車設(shè)備界定為路面纜車。
索道運(yùn)輸安裝
貨運(yùn)索道通常是地面和山頂互相運(yùn)送物資的一種大型運(yùn)輸設(shè)施,由于很多時(shí)候都涉及高空作業(yè),索道的安全成為了施工人員不可忽視的問題。除了定期維護(hù)索道外,在索道使用時(shí)也有很多地方需要注意的,這樣可以保證施工人員不會(huì)因?yàn)椴僮魇д`導(dǎo)致危險(xiǎn)。那么索道運(yùn)行時(shí)要有哪些注意事項(xiàng)呢?
1、開車前要發(fā)出預(yù)警信號(hào),確認(rèn)沿路無人在施工作業(yè),方可開車。
2、不允許帶電開機(jī)電氣控制裝置或維護(hù)電氣控制裝置。
3、索道在運(yùn)行時(shí),應(yīng)配備專職司機(jī),上、下載點(diǎn)應(yīng)有上、下載臺(tái),并有明顯的警告標(biāo)志。
4、不允許乘客乘坐吊椅越位,繞過驅(qū)動(dòng)輪或迂回輪,應(yīng)在指定的下車地點(diǎn)下車。
5、上車時(shí)先雙手抓住吊椅桿,將抱索器舉起來,使抱索器落在鋼絲繩上并卡緊,然后跨上吊椅座,運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)保持正確的坐姿,集中注意力看前方,不要打瞌睡,不要用手抓摸牽引索和托(壓)繩輪,以防傷手,下車時(shí)先兩腳著地,站穩(wěn)后雙手將吊椅舉起來,使抱索器離開鋼絲繩后握牢吊椅迅速離開下車點(diǎn),以免影響后面的人下車(注意:吊椅不能隨意離車,以免碰到后面的人)。
6、坐在車?yán)锏娜瞬坏霉室馇昂髷[動(dòng)晃動(dòng)的吊椅,上下兩個(gè)人相互打鬧、握手、打鬧。否則,鋼絲繩會(huì)從繩輪上掉下來,或者繩索卡住繩輪,造成安全事故。緊急情況下應(yīng)立即拉停緊急停車線,待停車后檢查處理。
7、更換鋼絲繩或松開重錘后,在重啟系統(tǒng)運(yùn)行時(shí),應(yīng)使鋼絲繩分別空載運(yùn)行4個(gè)小時(shí),使鋼絲繩產(chǎn)生的新的扭力重新平衡,并按規(guī)定值重新調(diào)整每個(gè)托和壓繩輪的中心與繩心之間的偏差。否則,將會(huì)掉繩而傷及乘人身體安全。
8、當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪和托繩輪的襯里磨損到原厚度的三分之一時(shí),必須及時(shí)更換。否則,抱繩器會(huì)損壞,繩子會(huì)掉下來。
9、乘務(wù)員隨身攜帶的物品不能超過20公斤,長(zhǎng)度不能超過1.2米,所攜帶的物品不能拖地或橫行,嚴(yán)禁攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)物品乘坐公共交通工具。
10、在使用環(huán)境相對(duì)濕度超過85%的情況下,電子控制設(shè)備和電子元件應(yīng)進(jìn)行特殊處理。如果外箱是濕的,則將干燥劑放在外箱,做到一周一次更換干燥劑。
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